本周末进行的国际汽联F2西班牙站排位赛正式落下帷幕，意大利年轻车手安东内利在最后一圈的清空赛道冲刺阶段跑出全场最快单圈，力压多位年度夺冠热门车手拿下杆位，这也是他进入F2赛事征战两个完整赛季以来拿到的职业生涯最佳发车顺位，直接打破了外界此前对他排位赛单圈稳定性不足的长期质疑。
本次安东内利排位赛的关键单圈细节
本次排位赛举办的加泰罗尼亚赛道，历来以复杂的连续组合弯和对刹车精度的极高要求著称，不少车手在第三段的连续右弯区域都出现了推头或者油门给早的失误，单圈成绩直接损失0.2秒以上。
安东内利在排位赛前半段的表现并不算突出，前两套全新软胎的飞行圈都遇到了慢车阻挡的问题，当时他的即时排名只排在全场第7位，甚至一度有跌出Q2晋级区的风险。车队工程师临时调整了他的最后一套新软胎出场窗口，开云手机在线登陆官网开云在线网页版登录开云官方入口网页版开云官方在线登陆入口开云官方网特意等所有车手都完成各自的冲刺圈、赛道完全清空之后，才放他驶出维修区做最后的全力冲刺。
安东内利在F2西班牙站排位赛最后一圈清空赛道的冲刺阶段跑出全场最快单圈，拿下职业生涯最佳发车顺位，打破外界对其排位单圈稳定性不足的长期质疑
最终安东内利交出的最快单圈成绩，比排在第二位的卫冕总冠军车手快了0.127秒，这个差距在竞争极其激烈的F2组别排位赛中已经属于相当明显的优势，从官方给出的分段计时数据来看，他在三个计时点的成绩都排在全场前两位，全程没有出现任何一个弯角的走线失误，单圈节奏的流畅度远超其他所有参赛车手。
此前安东内利排位赛的长期表现短板
在本次比赛之前，安东内利两个赛季的排位赛平均排名仅为第11位，此前拿到的最好发车顺位也只是第5位，很长一段时间里，他都属于典型的“正赛型车手”，大部分积分都靠正赛阶段的连续超车拿到，排位赛的单圈速度短板一直是他冲击年度积分榜上游的最大阻碍。
去年赛季的三场分站赛里，安东内利都因为最后一个飞行圈的微小失误丢掉了进入Q3的资格，整个休赛期他和车队的数据分析团队都在针对单圈节奏问题做专项训练，开云手机在线登陆官网开云在线网页版登录开云官方入口网页版开云官方在线登陆入口开云官方网光模拟不同赛道场景下的排位赛冲刺场景，就累计完成了超过200圈的针对性练习。
本次最佳发车顺位带来的实际影响
按照F2赛事的规则，杆位车手在正赛发车阶段拥有绝对的一号弯内线优势，而加泰罗尼亚赛道一号弯的超车概率不到15%，相当于安东内利从比赛第一秒开始就拥有了领跑全局的绝佳位置，不需要在发车阶段冒和其他车手碰撞的风险。
目前安东内利隶属于F1红牛青训体系，开云手机在线登陆官网开云在线网页版登录开云官方入口网页版开云官方在线登陆入口开云官方网他本赛季的核心目标就是冲进年度积分榜前三，拿到足够的F1超级驾照加分，这次安东内利排位赛的突破，也相当于直接向青训营的管理层证明了他的单圈速度潜力，此前红牛方面已经多次公开表示，会重点观察他上半年的排位赛表现，再决定是否给他安排F1正式赛事的自由练习出场机会。
后续分站正赛的相关看点
安东内利在排位赛结束后的采访里明确表示，开云手机在线登陆官网开云在线网页版登录开云官方入口网页版开云官方在线登陆入口开云官方网这次拿到杆位的好成绩不会让他在正赛里冒不必要的风险，他会优先守住领跑位置，再根据不同阶段的轮胎消耗情况调整比赛节奏。
从目前车队公布的策略预案来看，安东内利选择软胎起步，后续计划在第12圈左右进站更换中性胎，这个策略如果顺利执行的话，他很有机会拿下本赛季的首个分站正赛冠军。不少赛车评论人都表示，安东内利排位赛的突破完全不是偶然的运气，是他过去半年专项训练积累的必然成果，这位20岁的意大利年轻车手很有可能成为今年F2赛事最大的黑马，甚至提前拿到通往F1赛场的正式入场券。
